Warum startet die Gemeinde Hohenbrunn einen Bürgerdialog?

Ich bin davon ausgegangen, dass die bei der Auftaktveranstaltung gezeigten Folien hier zum genauen Studium bereit gestellt werden.

Leider konnte ich aus zeitlichen Gründen nicht am ersten Termin zur Ortsentwicklung teilnehmen, Hätte dazu aber Informationen/ Fragen/ Argumente, die einer bildlichen Darstellung bedürften. Als rein textlich formulierte Frage im Blog lässt sich dieses schlecht, bzw nur unverständlich darlegen. Wie könnte man solche Aspekte/Unterlagen in die Diskussion einbringen? Wie kann man PDF- oder Powerpoint-Dateien, Bildmaterial in die Diskussion einbringen?

Richtigstellung zum SZ-Artikel: „Bürger sind für Hohenbrunn-West“ vom 25. 7.2018 Ich war in der zitierten Gruppe von ca. 20 TeilnehmerInnen, zusammen mit Gemeinderatsmitgliedern und der stellvertretenden Ortsvorsitzenden der CSU. Ich frage mich als erstes, wie ca. 20 Personen repräsentativ für 9000 Einwohner sein sollen - die Aussage „Bürger sind für Hohenbrunn-West“ steht für mich daher auf sehr dünnem Eis. Leider ist kein Verfasser des Beitrags namentlich genannt. Auch inhaltlich werden die Ergebnisse gerade dieses Arbeitskreises sehr reduziert dargestellt. Als Vorabbedingung für eine Bebauung wurde u.a. auch eine sinnvolle Infrastruktur gefordert - dies wird leider nicht genannt. Ebenfalls untergegangen sind die vielen, sehr guten und innovativen Vorschläge (genossenschaftliches Bauen, Wohnen Jung und Alt, Konzepte für Studenten, etc. - siehe auch die entsprechenden Pinwände, die leider im Bürgerdialog bis jetzt nicht zur Verfügung stehen). Das geht weit über einen „Mix aus Mehrfamilien- und Einfamilienhäusern“ hinaus… Für mich bleibt nun eine große Frage offen: Wie wird die Gemeinde, insbesondere der Gemeinderat und der der Bürgermeister, das umsetzen. Fließt das nun alles in konkrete Planungsvorschläge mit ein, oder war das Ganze am Ende nur eine Scheinveranstaltung, um den Bürgern das Gefühl zu geben, dass sie auch mitreden dürften mit dem Ergebnis, dass dann alles doch nicht umsetzbar ist und man das macht, was man immer macht (und vielleicht machen wollte)? Fest steht: Die Nagelprobe dafür steht noch aus, aber die Bürger werden den Prozess sicherlich sehr aufmerksam verfolgen.

Ich habe gerade das Protokoll der letzten Gemeinderatssitzung online gelesen - - zumindest das, was bekannt gemacht wird- Es wurde auch eine neue Geschäftsordnung des Gemeinderates verabschiedet. Im BLOG dieses Bürgerdialogs zum Termin Ortsumfahrung wurde bereits die Frage zur Neutralität der Gemeinderatsmitglieder wiefolgt beantwortet: "Nach Art 49 der Bayerischen Gemeindeordnung darf "Ein Mitglied (des Gemeinderats) (kann) an der Beratung und Abstimmung nicht teilnehmen, wenn der Beschluss ihm selbst, einem Angehörigen (Art. 20 Abs. 5 des Bayerischen Verwaltungsverfahrensgesetzes) oder einer von ihm vertretenen natürlichen oder juristischen Person oder sonstigen Vereinigung einen unmittelbaren Vorteil oder Nachteil bringen kann." Unserer Auffassung nach ist das klar formuliert. Wir gehen davon aus, dass der Gemeinderat Hohenbrunn diese Regelung einhält. Wir waren natürlich nicht immer mit dabei, da die Missachtung dieser Regelung aber zu ungültigen Beschlüssen führen kann, sind wir uns sicher, dass so korrekt vorgegangen wird. " In der neuen Geschäftsordnung des Gemeinderates steht (ob schon in der Vorversionwurde nicht geprüft): §28: "Abstimmung", (5), Satz 3:"Kein Mitglied des Gemeinderats darf sich der Stimme enthalten (Art. 48 Abs. 1 Satz 2 GO)." Wie soll die Kollision dieser Abstimmungspflicht im Gemeinderat mit der Vorgabe des Art 49 der Bayerischen Gemeindeordnung in den weiteren Verfahren, die dem Bürgerdialog folgen werden, gelöst werden?

Wann werden die Protokolle der Themenabende Ortsentwicklung 1 + 2 zum Download im Bürgerdialog online gestellt? Laut Artikel der Titelseite im Süd-Ost-Kurier vom 01.08.18 gab es im Rahmen des Bürgerdialogs bereits "Runde Tische" mit dem "[..]Gewerbeverband und anderen Gruppen.[...]" Gibt es auch hierzu Protokolle? Bis wann werden diese öffentlich unter Download zur Verfügung gestellt?

Da die S-Bahnunterführung am Wächterhof in absehbarer Zeit erweitert wird, ist die Luitpoldstraße damit automatisch eine der zukünftigen Umgehungsstraßen. Alle Planungen zur Ortsumfahrung müssen diesen Fakt berücksichtigen. Wenn die Variante 1.a als gesetzt betrachtet wird, eröffnen sich damit neue Möglichkeiten für den restlichen Verkehr: Man bräuchte keine großen Fernverkehrsstraßen mehr durch die Rodungsinsel bauen. Ein kleine Variante der 1.c zum Ableiten des PKW-Verkehrs und Anbinden von Hohenbrunn-West würde reichen. Diese könnte dann am neuen Ortsrand verlaufen, womit auf einem großen Teil ihres Verlaufs Tempo 50 gelten würde. Bleibt noch die 3.a im Norden, die scheinbar auf allgemeine Zustimmung in der Gemeinde stößt. Diese würde dann die Ortsumgehung komplettieren und könnte teil der vom Landkreis untersuchten Autobahnparallele werden. Aber so oder so, ob man diese Konzept nun befürwortet oder nicht, besteht Handlungsbedarf für die Luitpoldstraße. Auch ein Tunnel kommt nicht ohne zusätzlichen Landverbrauch aus. Hier wurden schon öfters Gespräche mit HöSi angemahnt, und da diese von den Verkehrsströmen durch Hohenbrunn direkt betroffen ist, kann ich mir nicht vorstellen, dass unsere Wünsche dort auf taube Ohren stoßen. HöSi hat gerade für viel Geld eine Umgehungsstraße bekommen, und will ganz bestimmt keine neue Nord-Süd-Trasse in Konkurrenz zur St 2078, diesmal von Hohenbrunn kommend (eventuell noch verschärft durch eine zusätzliche Herabstufung und Sperrung für den Schwerlastverkehr der Luitpoldstraße). Beide Gemeinden sollte das Ziel einen, den Verkehr aus ihren Gewerbegebieten möglichst schnell auf die Fernverbindungstrassen abzuleiten und ansonsten den Charakter ihrer Orte zu erhalten. Das geht nur miteinander.

Es sollte wieder ein Verbinden von Riemerling-Ost und -West mittels Unterführungen unter der Bahn für Fußgänger und Radfahrer ins Auge gefasst werden. Dies würde neben dem offensichtlichen Effekt der kürzeren Wege auch den nichtmotorisierten Verkehr fördern ohne den Autos etwas wegzunehmen. Es gab vor einigen Jahren schon einmal Planungen für eine Unterführung unter der S-Bahn auf Höhe der Schulen (Verlängerung Nornenweg). Eine Querungsmöglichkeit dort wäre insbesondere für die Schulkinder optimal. Am Südende von Riemerling gibt es einen wilden Bahnübergang. Dieser könnte durch eine Unterführung entschärft werden.

Ich habe eine Frage zu den doch recht zahlreich eingebrachten Diskussionskärtchen. Wo werden die auf diesem Weg übermittelten Anregungen und Fragen veröffentlicht und beantwortet? Und ganz generell zu den hier veröffentlichten Fragen/Antworten: wer ist der Autor der Antworten?

Meiner Meinung nach ist die einzig sinnvolle Variante einer Ortsumfahrung die Luitpoldstrasse: - dort wird eh durch Höhenkirchen die S-Bahn-Unterführung erweitert was zwangsläufig zu mehr Verkehr führen wird und weitere Maßnahmen (Lärmschutz, Rad-/Fußweg) erfordert - es ist die einzige Trasse, die keinen Ortsteil vom Dorf abtrennt - es ist die einzige Trasse, auf der jetzt schon eine Strasse besteht, es ist also von der geringsten Flächenversiegelung auszugehen - bei allen Trassen benötigt man entweder eine Tieferlegung oder Lärmschutz. Tieferlegung ist sicher ein ziemlicher Kostenfaktor (mehr Grunderwerb), Lärmschutzwände zerschneiden die Rodungsinsel. Anfangs sind sie einfach nur hässlich (sieht man in Grasbrunn), wenn sie dann begrünt sind, ist der Waldrand gefühlt ziemlich nah am Dorf. Natürlich benötigt man auch an der Luitpoldstrasse Lärmschutz - aber auf einem vergleichsweise kurzen Stück. Bei Variante 1b bräuchte man den Lärmschutz auf der Dorfseite über die ganze Länge und sicher auch auf einem Stück auf der Luitpoldsiedlungsseite - bei Varianten 1b und 1c braucht man S-Bahn- und Strassenquerung (über- oder unterirdisch) - ein weiterer Kostenfaktor - bei den Trassen nördlich vom Dorf sollte man meiner Meinung nach erstmal abwarten, was der Ausbau der Autobahn bringt.

Ein Vorschlag zum Vollsortimenter am Sportplatz: statt viel Fläche für Parkplätze zu versiegeln sollte man den Großteil der vorgeschriebenen Parkplätze entweder unterirdisch oder auf dem Dach des Gebäudes anlegen (oder beides). Dann könnte man die gesparte Parkplatz-Fläche unversiegelt lassen (oder für Wohnbebauung nutzen).

Wann und wo genau wird der zweite Termin zum Thema Ortsumfahrung stattfinden??

Vor mit liegt ein Zettel vom Termin 2 Ortsumfahrung mit dem Titel Trassenalternativen. Für mich heißt Alternative so viel wie oder. Bei den Trassen mit der Nummer 1 gibt es 1a Luitpoldstraße, 1b Nördlich der Luitpoldstraße mit Mündung auf die Rosenheimer Landstraße, 1c enge Führung um den zu bauenden Ortsteil Hohenbrunn West mit Mündung auf die B 471. Sind das wirkliche Alternativen, sprich, wird die Luitpoldstraße abgerissen, wenn die Trassen 1b oder 1c verwirklicht werden? Oder heißen die Alternativen nicht: Entweder nur 1a oder 1a + 1b oder 1a +1c?

Wir hätten die Bitte, dass in Hohenbrunn in (absehbarer) Zukunft wieder ein Einheimischenmodell aufgelegt wird. Unsere Kinder leben zur Zeit beruflich in anderen Städten, werden aber in absehbarer Zeit wieder in den Raum München zurückkommen. Sie würden dann gerne wieder in Hohenbrunn wohnen und angesichts der moderaten Zinsen auch Wohneigentum erwerben / bauen, gerne auch mit einer Einliegerwohnung für uns Eltern. Bei Grundstückspreisen von mittlerweile 1000 bis 2000,- Euro je m² ist dies allerdings illusorisch. Wir hätten daher die Bitte, für Bürger, die den überwiegenden Teil ihres Lebens in der Gemeinde verbracht haben und die üblichen Kriterien solcher Modelle erfüllen, wie schon in der Vergangenheit verbilligte Grundstücke zur Verfügung zu stellen (z.B. in einem eventuellen Baugebiet westlich der S-Bahn). Die Finanzierung dieser „Verbilligung“ könnte u.a. durch die Abschöpfung von Planungsgewinnen geschehen – ein Instrument, das ja in der bayerischen Verfassung explizit vorgesehen ist: §161 Abs. 2: „Steigerungen des Bodenwertes, die ohne besonderen Arbeits- oder Kapitalaufwand des Eigentümers entstehen, sind für die Allgemeinheit nutzbar zu machen“. Eine andere Möglichkeit wäre, dass eine kleine Teilfläche der von der Gemeinde sehr günstig erworbenen 90 Hektar des Muna-Geländes für solche Zwecke genutzt wird. Die dadurch für die Gemeinde entstehenden Nachzahlungen an den Bund würden - selbst durch einen vergünstigten- Kaufpreis sicherlich gedeckt werden.

Planung für die Zukunft Die Gesellschaft der Zukunft: Digital, autonom, automatisiert, angeschlossen an die Metropolregion. Hohenbrunn: fusioniert das ländliche Dorf mit der Nähe zur Weltstadt München (auch mittels der schnellen Verbindung mit ÖPNV). Einzigartige Chance für Hohenbrunn: Im 21. Jahrhundert auf unbebautem Gelände westlich der S-Bahn ein wegweisendes Leuchtturmprojekt zu gestalten, das Natur, intelligenteste Technologien und Gemeinschaft verbindet. Wann fühlt sich der Mensch wohl: Grünflächen und enge Verbindung zur Natur Wohnen und Arbeit in örtlicher Nähe Keine negativen Auswirkungen durch Umwelteinflüsse (Vermeidung von Verkehrslärm und schädlichen Abgasen, Schonung von Ressourcen) Zusammenleben mit der Dorfgemeinschaft (Spielplätze, offene Flächen und Räume) Was führt zu diesem Ziel im 21. Jahrhundert: Energetisch autarke Siedlung Energiegewinnung durch Solarzellen öffentliche Elektro-Tanksäulen für Fahrzeuge (auch Elektroräder) Energiespeicher (Warmwasserspeicher als Pufferlösung, Elektroautos) schnelle Vernetzung (Glasfaser) Stärkung der Gemeinschaft: Lokale Geschäfte: Ärzte, Therapeuten, Restaurant Lokale Arbeitsplätze innerhalb der Siedlung (modern, emissionsfrei): Industrie 5.0 (Scanner, 3-D-Drucker, Telemedizin, Robotik) Offene Flächen, allgemein nutzbare Räume (Musik, Tanz, Sport, Werkstätten), Haus der Zukunft: Smart (Gut vernetzt- „Internet of Things“ ) Energieeffizient Passivhaus (Wärmedämmung und Lüftungsanlage) Pulsenergiehaus (Solarenergie, Warmwasserkollektoren) Ressourcenschonend (Grauwasser-Recycling) Mobilitätsgestaltung: Abgetrennte breite Fahrradschnellbahnen Zufahrtsgebiete nur für emissionsfreie Autos Parkplätze für carsharing bei selbstfahrenden Autos Kosten: Vorausschauende Planung für Infrastruktur (In Erdgräben werden alle nötigen Leitungen gleichzeitig verlegt) Grob-Raster für Einzelbauten mit Freiheit für einzelne Bauherren für ein fassettenreiches Siedlungsbild Finanzierung von Solarzellen und Speichern evtl. als Beteiligungsgesellschaft für Hohenbrunner und Riemerlinger Gemeinschaft Häuser/Wohnungen werden sehr gut verkaufbar/vermietbar sein Kosten für Gemeinde: Wege, Straßen, Beleuchtung der Straßen Zur Umgehungsstraße Mobilität der Zukunft ÖPNV, Fahrrad, und selbstfahrende emissionsfreie Carsharing Autos Das Verkehrsgutachten aus dem 2005 rechnet die Verkehrsbelastung hoch ohne Berücksichtigung der modernen selbstfahrenden Sharing-Gesellschaft (vergleichbar eine Hochrechnung aus dem 1900 für Pferdemist London) Konsequenz dieses Konzepts für die Straßenführung: Tieferlegung und Verbreiterung der Luitpoltstrasse von den Gewerbegebieten MUNA und Höhenkirchen/Siegertsbrunn bis zur Rosenheimer Landstrasse Planerische Kooperation der Gemeinden Hohenbrunn und Höhenkirchen/Siegertsbrunn Dadurch Lärmminimierung für Luitpoltsiedlung Kein weiteres Zubetonieren/Asphaltieren von Grünflächen in der Größe von 2-4 Fußballfeldern für nicht mehr zukunftsgemäße Straßenkonzepte